欧盟委员会公布了一项新的运输计划，旨在加速高速铁路的扩张，并扩大航空和海事领域的可再生和低碳燃料。该计划支持欧盟的更广泛目标，即到 2040 年建立更高效、更清洁、更互联的交通系统。
该一揽子计划强调了基础设施扩张机会、监管变化和新的融资策略，这些战略可能会直接影响整个非洲大陆的铁路供应商、燃料生产商和运输技术提供商。
高铁行动计划该倡议的核心组成部分是《高铁行动计划》，该计划规定了扩大和整合欧洲铁路网络的措施。目标是使高铁成为短途航班的首选替代方案，帮助减少拥堵和排放，同时加强地区之间的经济联系。
该委员会的目标是连接速度为 200 公里/小时或更高的跨欧洲运输网络 （TEN-T） 上的主要节点。这将大大缩短旅行时间——将柏林-哥本哈根从七小时减少到大约四个小时，将索非亚-雅典从近 14 小时减少到大约六个小时。还计划开辟新的跨境航线，包括巴黎、马德里和里斯本之间更加无缝的旅行，以及改善波罗的海地区的联系。
为了实现这一目标，委员会概述了几项优先行动，包括到 2027 年消除具有约束力的时间表的跨境瓶颈、协调融资战略、改善铁路行业竞争力的条件以及加强欧盟层面的治理和标准化。扩大的高速网络还将释放货运、夜行列车和军事交通的传统铁路运力，支持旅游业和欧洲工业竞争力。
扩大对低碳燃料的投资运输一揽子计划的第二部分是可持续运输投资计划 （STIP），重点是促进航空和海上运输中可再生和低碳燃料的供应和部署。到 2035 年，实现 RefuelEU Aviation 和 FuelEU Maritime 目标将需要约 2000 万吨可持续燃料和约 1000 亿欧元的投资。
为了支持这一努力，欧盟计划到 2027 年筹集至少 29 亿欧元，其中 20 亿欧元通过 InvestEU 用于可持续燃料项目，3 亿欧元通过欧洲氢能银行，4.46 亿欧元来自合成燃料开发创新基金，以及 1.335 亿欧元用于 Horizon Europe 的研究资金。欧盟委员会还准备在 2025 年底之前建立一个 eSAF 先行者联盟试点项目，为合成航空燃料筹集至少 5 亿欧元。
通过鼓励生物燃料和电子燃料的国内生产，欧盟旨在减少对进口化石燃料的依赖，保持工业竞争力，并将欧洲定位为全球清洁能源转型的领导者。
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